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铁水联运将变成将来中国货运交通的主攻方向之一。交通部、铁道部日前联合发布公告称,估计“十二五”时间,集装箱铁水联运量年均增加将达20%以上;到2015年,港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运比重将比2010年进步10个百分点。一起,两部分发动了第一批六个集装箱铁水联运通道演示项目。依据交通部、铁道部联合下发的《关于加速铁水联运开展的辅导定见》,“十二五”时间,一致的铁水联运标准化系统将根本构成;首要联运通道铁水联运运行机制根本树立,铁水联运纽带港站换装才能显着增强;并培养一批可以供给综合性一体化效劳、具有较强竞争力的铁水联运公司。两部分一起表明,“十二五”时间要做好铁路与港口的计划联接,以滨海和沿江首要港口为铁水联运纽带、经济内地铁路干线为骨架、沿线首要货运站场为节点,科学规划铁水联运通道,完善区域性铁水联运网络。两部分指出,在大力开展中长途铁水联运的一起,上海至宜昌大件运输要完善报价机制和政策,加速拓宽近距离铁水联运商场,并充分发挥铁路集装箱场站和内陆无水港的效果,进一步加速集装箱铁水联运商场开展,尤其是要鼓舞货运纽带拓宽仓储、分拨配送、流转加工、保税等功能。两边还商定,将依据铁水联运商场需求和有关联运通道的软硬件条件,挑选一批铁水联运演示项目,加速安排施行;在总结演示经历的基础上,逐步推广演示效果,股动中国铁水联运全体水平的晋升。10月12日,包含连云港至阿拉山口沿线区域的第一批六个集装箱铁水联运通道演示项目正式发动。上海至宜昌大件运输值得重视的是,两部分还表明,对铁水联运演示项目将予以恰当资金撑持;活跃引导社会资本投入铁水联运基础设施建造范畴;争夺地方政府对铁水联运基础设施建造资金、土地及税收等方面的撑持。