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一位不肯泄漏名字的第三方物流公司负责人表明,当前铁水联运的功率没有充分发挥,部分利益维护是重要原因。“在国外,海关、铁路、边检等一切通关环节的信息都可以随时查询,但是在国内,‘铁老迈’、‘港老迈’、‘关老爷’,各个部分都是‘老迈’,缺少和谐。物流公司都是中小公司,只能挨个‘公关’,而这些隐性本钱最终将层层向下游转嫁,推高社会物流本钱。”铁路运力将向集装箱铁水联运歪斜,树立联合作业机制,在连云港国际航运效劳中间一层大厅,“通关”环节都可一站式处理。在连云港港口集团铁运分公司的作业楼里,铁路调度与港口调度人员在同一调度室作业。上海铁路局徐州车务段路港联合作业室主任朱雪东介绍,但凡进入上海铁路局管内的车辆信息,连云港港口调度都可实时取得,上海至宜昌专线使进口铁矿石、煤炭等货品的平均在港停留时刻由60天降低到了20天,而铁路卡车的泊车等待时刻也缩短了1小时,完成双赢。经过各种效劳立异,铁水联运使连云港物流功率由“以天核算”晋级为“以分钟核算”。10月12日,铁道部与交通运送部决议,一起展开6个集装箱铁水联运演示项目。“铁路部分将尽能够一致技能标准、消除铁水联运技能妨碍和职业固有的条条框框,从方针、运力等方面向集装箱铁水联运歪斜。”胡亚东表明。演示项目将完成铁水联运信息同享。两部分将联系铁路货运电子商务渠道、港航EDI中间及港口物流公共信息渠道的建造,树立具有网上受理、实时查询、全程追寻、上海至宜昌专线物流计划拟定等功能的铁水联运信息渠道。到时,货主足不出户就能实时查询货品运送信息。中国外运陆桥运送有限公司副总经理王章永表明,按“一次装箱、一箱究竟、全程效劳”的形式,货主可完成一次邮寄、一次计费、一份单证、一次稳妥,经连云港进口发送至新疆出境口岸的运送周期可再缩短1至3天,运送本钱将再削减10%以上。“立异办理是晋升铁水联运发展水平的要害。”徐祖远表明,运送链上的各个环节都应经过体系机制、运作形式等方面的变革、立异,来自动撤除前史构成的作业壁垒。